刚刚看了一下上海航运交易所发布的中国国际海员2022年6月份船员工资行情参考，这份船员工资参考里面提到船员薪酬指数报收1540.12点，较上期下跌0.19%。其中高级海员薪酬指数报收1462.46点，较上期下跌0.2%；普通海员薪酬指数报收2022.52点，较上期下跌0.14%。

  虽然只是一份参考，里面提到了船员工资出现下跌，虽然下跌幅度非常小，但是总还是跌了。最近看了有些报道说很多公司开始调解船员工资了，而且下降幅度还挺大的。一种说法是职务船员工资调降500美元，普通船员工资调降200美元；另外一种说法更狠，说是职务船员工资调降8%，普通船员工资调降5%。而这些降工资给出的理由就是由于疫情的原因，海运市场疲软低迷，而油价居高不下，运输成本不断升高，船舶经营难以为继。

  这个降工资的传言，并且给出来的理由，不知道是船公司还是船员中介公司流出来的，应该是不怎么可信的。因为据我所知以及分析，船员工资不仅不会降低，应该还有可能会升高，至少是持平的，我之所以这么说是有理由的，以下我会说一说我的理由。

  其它船型我不知道，就集装箱船而言，好像市场一直都比较好，没有听说出现疲软低迷的情况，运价一直都是在高位。很多集装箱船公司在2022年第一季度都是大赚，虽然第二季度没结束，前一段时间上海封城可能有一定影响，但是航运公司第二季度也应该是赚钱的。

  既然是赚钱的，就不应该出现降低船员工资的情况，至少会保持船员工资的现状吧。跑船这么些年，也认识一些跑船的朋友，有跑散货船的，集装箱船以及油船的，反正到目前为止我认识的船员朋友中没有听说出现过降工资的情况。

  不但没再次出现降工资，反而像台湾万海公司，从这个月开始，中国籍船员的工资强势上涨，上着的幅度那是超级大的，据说像三副三管轮工资涨幅超过50%，普通船员里面机工水手的工资涨幅也超过了30%以上。下图为国内船员中介公司给出的最新的万海中国籍船员工资，单位为美元。这一份工资表比上海航运交易所发布的中国国际海员2022年6月份船员工资行情参考里面集装箱船各级船员对应的工资都要高。

  虽然目前只有万海公司传出来上涨工资，但是我相信，其它公司也会陆续有上涨船员工资的好消息传出来。

  另外一个好消息就是前一段时间中国驻很多国家大使馆公布消息取消了船员在国外港口下船隔离强制多少天的要求。这一消息传出来，除了能很好地缓解当前船员换班困境，更重要的是减轻了船员换班的费用。

  之前由于中国船员在境外港口下船，需要在当地隔离14天或者21天，有些时候没有航班需要隔离更久的时间。船员隔离最近一段时间的住宿费，伙食费以及隔离工资等等费用都需要船东承担，现在取消隔离，这一部分费用大幅度减少，船东使用一个中国船员的总支出也相应的会减少，既然支持减少了，没理由再去降低船员工资，而且有很大的可能性因此上涨船员工资。

  而且由于境外下船不需要隔离，之前由于换班难造成的部分中国籍船员被东南亚国家船员取代的情况可能就不会出现了，这样中国籍船员的需求量就会增大，这样船员工资也有可能出现上涨。