自从新能源汽车问世以后，德国的汽车制造企业就面临着严峻的挑战，尤其是电动汽车制造技术和生产，很多都掌握在中国汽车制造公司手里。

  这对于欧洲汽车市场造成不小的冲击，最近不管是美国的福特，还是德国的大众，都纷纷传出要裁员，渡过眼下难关，为何欧洲车企遭遇了寒冬？中国和欧盟商谈，终于取得技术性进展，这种进展变化，会怎么样影响欧洲和中国的合作？

  如今全世界汽车市场上，在路上跑的汽车，大致上可以分为烧油的，烧电的，还有油电混合的，这三种汽车类型。

  可是我们都知道，虽然欧洲是发达国家聚集地，欧洲汽车制造闻名世界，可是欧洲的汽车，不管是生产制造需要的原材料，比如钢铁，还是汽车销售，需要烧的石油，大多数都是依靠进口的。

  这对于很早提出环保概念的欧洲国家来说，虽然想法上很超前，但是在实际汽车改革和创新的时候，却是不小的挑战。

  这几年国际局势变化，不管是俄罗斯和乌克兰的战争，还是中东局势升级，甚至美联储之前疯狂加息，推高大宗商品价格。

  这对于欧洲汽车制造来说，严重威胁欧洲汽车销量，就在欧洲车企一筹莫展的时候，中国却抢先汽车改革创新成功。

  关键中国汽车不仅创新成功，关键还大量生产，关键物美价廉，很符合市场需求。

  最近德国大众和美国福特因为承受不住汽车市场销售环境的变化，纷纷选择裁员渡过难关。

  欧洲汽车市场最近的销售数据也新鲜出炉，除了英国的汽车销售，尤其新能源汽车销售还是很好以外，德国，意大利，法国等都遭受了不小的挑战。

  欧洲汽车制造企业，在欧洲市场销售受到挑战，主要来说，就是欧洲对于汽车的节能减排管控很严格。

  欧洲车企很多汽车制造很多还是烧油为主，这极度影响汽车销售，关键欧洲车企也没有掌握新能源汽车核心技术。

  欧洲市场上，烧油的，烧电的，油电混合的，现在销售最好的是油电混合，其次是烧电的汽车。

  纯烧电汽车之所以没有比过油电混合汽车的销量，根本原因，就是欧洲很多国家，特别是欧盟内部，取消了对烧电汽车的补贴。

  本来烧电汽车今年预计的市场占有率是20%，可是现在只有12.1%，甚至比去年的13.5%还要低，这个主要来说，就是因为不仅补贴取消，关键之前欧盟对从中国进口的新能源汽车提高了关税，影响纯电汽车的销量！

  自从欧盟对中国新能源汽车加征一定的关税以后，中国一直和欧盟积极进行协商，可是欧盟内部因每个国家发展重点的不一样，还有关于新能源汽车的需求也是不一样的。

  中国和欧盟的协商进行得很艰难，甚至现在在世贸组织调和之下，接着来进行协商，终于最近中国和欧盟的协商取得了技术性的进展。

  欧盟能对中国的新能源汽车提高关税，主要来说还是受两方面因素的影响，一个主要是因为美国。

  美国自从对中国的新能源汽车，甚至电池和原材料征收高额关税以后，作为美国的盟友，欧盟最后也只能对中国的新能源汽车加征关税。

  还有就是欧盟对于中国的新能源汽车也有自己的想法，说白了，欧盟觉得中国的新能源汽车虽然符合欧盟的要求，但是在政策补贴上，实在有点太过了。

  中国的新能源汽车，就算是中国的车企不同，但是和欧洲的汽车比起来，在价格上，严重低于欧洲自己制造的汽车。

  中国对于欧盟说的汽车价格，在多次和欧盟协商的时候，中国表示在价格这一方面，可以商量，可是当时美国大选没有结束。

  欧盟需要仔细考虑的问题太多，对于中国提出的价格协商，欧盟很是不配合，美国大选结束以后。

  虽然现在中国和欧盟关于新能源汽车的价格还没有彻底谈妥，但是欧洲车企已经遭遇寒冬，都要裁员去渡过难关。

  特别是德国的车企，德国是很依赖汽车制造的国家，欧盟关于汽车排放标准的限制，德国现在的汽车制造技术，很难达到！

  这几年欧洲很多国家也希望中国不但可以出口新能源汽车，关于在新能源汽车技术上，也可以出口。

  甚至欧洲一些国家，出台政策，鼓励中国车企去欧洲投资建厂，或者和欧洲本地企业展开合作，帮助欧洲企业渡过技术难关。

  虽然说现在汽车包括烧电的，烧油的，还有油电混合的，但是在以后的汽车发展的新趋势中，新能源汽车才是真正汽车行业发展的主流。

  中国还是希望，不管是汽车，还是别的行业，欧洲好好重视和中国的合作，不要随意被影响！

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